最近，一组长春地铁7号线内部的施工现场照片在网络上流传开来。
照片里，最引人注目的是棚顶那个巨大的“轮毂”造型——工业风的金属质感、机械感十足的线条，配合尚未完工的轨道和灯光，整个站厅像是一座“地下机车工厂”。有网友评论：“这哪里是地铁站，简直是科幻片现场！”“长春不愧是汽车城，连地铁都带着轮毂。”
这一波“剧透”，直接把长春人对7号线的期待值拉满了。
目前不知道是哪一站，小编分析是靠近一汽这几站，突出汽车城主题。
下面这个据说是南湖广场站，风格也很清新大气！
今天，我们就借着这组照片，好好聊聊这条即将在2026年底通车的东西向“地下动脉”。
01
一条横跨四区的“斜向骨干”
长春轨道交通7号线一期工程，西起汽车公园站，沿着东风大街、南湖大路一路向东，最终抵达东环城路站，全长23.164公里，全线为地下线，共设19座车站。
这是一幅之前的地图，路线是对的，但目前不少站点名称已经更新替换，下面我们会有按站点介绍的，请留意。最终以实际运营名称为准。
它是长春轨道交通线网中西南至东北方向的重要“加密线”，横跨汽开区、朝阳区、南关区、二道区四大核心区域。
过去，从城西南到城东北，要么开车堵在东风大街，要么公交辗转耗时。7号线通车后，20多公里的路程，地铁半小时内直达，将真正形成“半小时生活圈”。
02
19座车站，8座换乘：一张密织的“换乘网”
7号线之所以被称为“加密线”，不仅因为它覆盖了此前轨道交通的空白区域，更因为它拥有多达8座的换乘站，未来可与1、2、3、4、6号线及在建的5号线实现无缝衔接。
7号线换乘站一览：
汽车公园站，可换乘2号线（已运营），是西端起点，汽开区门户。
飞跃广场站，可换乘6号线（已运营），双线交汇，便捷通达。
南湖大路站，可换乘3号线（已运营），南湖区域重要节点。
南湖广场站，可换乘5号线（在建），两条新线交汇，潜力枢纽。
工农广场站，可换乘1号线（已运营），南部换乘核心。
东南湖大路站，可换乘4号线（已运营），东部区域换乘节点。
东环城路站，可换乘2号线（已运营），东端终点，二道区枢纽。
南湖新村站，预留换乘条件，未来可期。
这8座换乘站，将把7号线牢牢“缝合”进长春现有的轨道交通骨架中。无论你从哪个方向来，都能通过换乘快速接入7号线，反之亦然。
03
途经哪些核心区域？商圈、景区、生活圈全覆盖
7号线不仅是一条“通勤线”，更是一条“生活线”。
汽车公园（起点站）：作为西端的起点，这里不仅是汽开区的核心，也是周边居民休闲的好去处。未来从汽车公园站坐上2号线或7号线，均可快速通达全城。
南湖大路沿线：这是7号线的“黄金路段”。线路沿着南湖大路铺设，覆盖了大量成熟居民区。无论是去南湖散步，还是在沿线生活，都将因为地铁的到来而变得更加便利。
赛得广场商圈：7号线设有赛得广场站。值得注意的是，位于深圳街与南湖大路交会的长春和润广场，未来将与地铁7号线无缝衔接，这里还有居然之家。
中东大市场（中东市场站）：作为长春东部的老牌商圈，中东市场人流一直很旺。7号线设站后，将进一步提升该区域的商业辐射力。
文旅地标：南湖白桦林，南湖大桥音乐喷泉，南湖宾馆人世间打卡地，红旗大厦，汽车公园，汽车厂历史文化街区，伊通河樱花岛、回忆岛，这有书，距离水文化生态园，吉大杏花也不远。
04
按站点一站一站看过去
最新站点名称如下，咱就从东往西，一站一站看过去：
东环城路站
这是7号线的东边起点，在东环城路这块儿。能换乘2号线，去东西方向都方便。周边有吉大一院乐群院区，附近居民区不少，这站周围以前虽然也有公交，但地铁一通，出门选择就多了。
武汉路站
在武汉路附近，这片也是居民区集中的地方。周边有松苑小区这些老小区，以后从这儿上车，往西去市区，往东换2号线，都方便。
中东市场站
老牌商圈中东大市场就在这儿。平时人就多，7号线一通，买东西更方便了，估计生意更好做。
会展大街站
这站在会展大街和东南湖大路交会，南侧也有很多美食。
赛得广场站
赛得广场本身就是个商圈，有居然之家、和润广场，各种餐饮。7号线设站后，逛商场更方便了。周边还有中日联谊医院，走路不远就到。
威海路站
这个站是个换乘站，能换4号线（已运营）。威海路这边也是成熟地段，周边有这有书，伊通河梅花大道。以后想去火车站和净月方向，坐上4号线就到了。
东岭南街站
这站在南湖大路与东岭南街交汇处，沿南湖大路东西方向设置，有4个出入口。
吉大南岭校区站
这站就在吉大南岭校区附近，对于学生和老师来说，以后出门坐地铁太方便了。周边还有文昌路、磐石路，吃饭的地方不少。
工农广场站
这是个换乘大站，能换1号线（已运营）。工农广场周围也是老居民区，人流量大。周边有南湖公园、磐石路，还有国盛大酒店。以后去人民广场、火车站，坐上1号线直达。
南湖新村站
这站留了换乘的口子，以后没准还能接别的线。周围是南湖新村这一大片居民区，挨着南湖公园，以后想去南湖散步，下地铁就是。
南湖广场站
这是两条新线的交汇点，能换乘5号线（在建）。南湖广场本身就是交通要道，周围有南湖公园，还有不少单位。以后5号线通了，这儿就是个大枢纽。
辉南街站
这站在辉南街附近，周边主要是居民区，还有一些沿街商铺。对于住这片的人来说，以后进城就快多了。
孟家屯站
孟家屯这站周边也是老居民区，是和轻轨三号线的换乘站，。
越野路站
越野路在汽车厂这片，附近有吉大四院和一汽正门，周围小区多，住这儿的人不少。以前出门全靠公交，以后地铁通了，方便多了。
飞跃广场站
这个站也是个换乘大站，能换6号线（已运营）。两条线在这儿交汇，去哪儿都顺。旁边就是新世纪超市，周边有欧亚卖场、欧亚汇集，逛商场方便。这块儿以后是交通枢纽。
兴顺路站
兴顺路这边也是汽开区的成熟地段，周边都是居民区。对于在汽车厂上班的人来说，以后上下班坐地铁，可比开车堵着强多了。
兴安路站
在兴安路附近，这片也是汽开区的老居民区了。还有一汽大众，地铁一通，出门抬腿就走。
西湖大路站
西湖大路这站在西边，周边有居民区，还有一些沿街商铺。以后从这儿上车，往东去市区，往西去汽车公园，都方便。
汽车公园站
这是7号线的西边起点，在汽车公园这块儿。有红旗大厦和办公楼，能换乘2号线，去西客站啥的方便得很。周边有汽车公园，溜达着就到了，还有车城万达商圈。
05
最新进展：预计2026年底通车
所有期待“轨道上的长春”的市民：2026年底，长春轨道交通运营里程将从151.4公里跃升至201.8公里，4条新线同步开通，城市真正迈入“网络化换乘时代”。每一位市民，都将成为这张越织越密的交通网上的受益者。
根据长春轨道交通集团消息，7号线建设正在稳步推进：
2026年1月末：实现轨通
2026年4月：实现电通
2026年5月：完成冷滑及热滑
2026年12月：预计通车
目前，19座车站的装修工作已进入最后冲刺阶段，全线已开启综合联调联试。
写在最后
那张网友拍下的“车轮”造型照片，其实是一个很好的隐喻。
长春是“汽车城”，而7号线恰恰从汽车公园出发，贯穿老城区，带着工业风的硬核气质，驶向城市的另一端。它像一只地下的车轮，承载着无数人的日常奔波，也将推动这座城市更快地向前奔跑。
2026年底，让我们一起坐上7号线，去感受“轨道上的长春”。
来源：长春发展
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