湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员王翔、杨鑫、刘矫循）7月15日，三伏天拉开序幕，江汉平原暑气蒸腾，气温节节攀升。在湖北交投集团投资建设的汉宜高速改扩建项目引江济汉特大桥、沮漳河特大桥、仙桃特大桥等施工现场，上千名建设者顶着烈日、冒着高温，在钢筋水泥间挥洒汗水，加快推进项目建设。
建设者在钢筋水泥间挥洒汗水。（通讯员杨鑫摄）
16时许，在荆州引江济汉特大桥百米高空，塔吊挥舞，一派忙碌景象。湖北日报全媒记者实测主塔施工平台温度已突破45℃。这座主桥全长360米、采用独塔不对称双索面斜拉桥结构的控制性工程，主塔设计高度123.28米，目前已攀升至近百米高，预计今年9月实现封顶。
记者自测现场人体温度也超过40℃。“塔吊操作室像蒸笼一样，座椅烫得坐不住。”主塔施工班组长刘浩抹了把汗，“但索塔每升高一节，离通车就近一步。我们轮班作业，人歇机不歇，确保每天0.6米的攀升速度。”
为应对高温，项目部采取“抓两头、歇中间”的错峰施工模式，上午11点至下午3点停止露天作业，增设遮阳棚和喷雾降温设施，绿豆汤、藿香正气水、清凉油全天候供应。“安全是底线，进度是目标，但工人的健康必须放在第一位。”中交路建项目党支部书记董世伟说。
引江济汉特大桥主塔冲刺封顶。（通讯员杨鑫摄）
在仙桃城区高架桥施工现场，近100片UHPC-NC组合盖梁已完成施工。这种被称为“超级混凝土”的新材料，抗压强度是传统混凝土的5至8倍，是国内首次在高速公路主体工程中大规模应用。
“UHPC对温度和湿度极其敏感，高温天施工更要精准控制。”技术负责人指着正在浇筑的UHPC盖梁模壳介绍，“我们进一步通过优化钢筋布置、引入定位工装卡具，利用BIM模型推演，把单个模壳的现场安装时间压缩到半小时以内，彻底告别传统支架现浇工艺。”
仙桃特大桥建设现场。（通讯员杨鑫摄）
烈日下，塔吊长臂缓缓转动，焊花飞溅如星，建设者用汗水浇灌着湖北东西向交通大动脉的升级焕新。汉宜高速改扩建项目是国内建设里程最长、投资规模最大的高速公路单体改扩建项目，总投资422.4亿元，全长270余公里。截至6月底，上半年累计完成投资69亿元，占年度投资任务125亿元的55%。
沮漳河特大桥正在浇筑混凝土。（通讯员杨鑫摄）
“我们将倒排工期、挂图作战，以‘倒计时’状态抢进度，确保武汉西至潜江段年内实现半幅建成目标。”汉宜高速公司负责人表示。
双悦网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
